FAQ Pour la vente de la XJ-S

Bonjour,
Pourriez-vous m'envoyer des photos de l'intérieur, extérieur, moteur, coffre arrière et des défauts de peinture, rouille, sellerie.
Merci d'avance
Thierry

Voilà une série de photos prises le 26.X.2003

Hallo guten Morgen
Ist der Jaguar fahrbar, so das man nach Zürich fahren kann?
Mit freundlichen Grüssen
Andre


Hallo,
Kein probleme, der Jaguar ist fahrbar.
La XJ-S est parfaite pour l'autoroute.
Pas d'essuie glace (wipper) connecté, donc difficile en cas de pluie.
Si vous venez la chercher, vous devez avoir des plaques et une attestation d'assurance provisoire.
Si vous voulez la sortir de suisse, vous pouvez louer des plaques (avec assurance) à Genève au service des autos et rouler légalement 5 jours
Je pourrais livrer la voiture en Suisse avec mes plaques à vos frais (Train + repas) après paiement.
Par exemple: Vous venez à Genève, vous payez, on part ensemble (sur Suisse) et je rentre en train avec mes plaques.
Bien à vous,

1) Hallo. Möchte wissen, wann die letzte MFK (Expertise) durchgeführt wurde. Und wieviel ca. investiert werden muss, um es evtl. vorzuführen ? Danke und Gruss. Walter


Die letzte MFK war im 2001 durchgefürt.
Die luft kontrole war in juni 2003 gepruft
Ob sie nichts machen wollen es soll etwas 2000.- im garage kosten. (Travaux carosserie plancher du passager plus divers)
Si vous voulez refaire une belle peinture et refaire l'intérieur... beaucoup plus !


2) BOnjour , auriez vous des photos de l'intérieur svp ?
Toutes factures disponibles ? Merci beaucoup --------------------

Il est vrais que l'intérieur est triste usé voire minable, mais complet. A une berline Jaguar, il faut associer luxe et classe, avec cette voiture c'est V 12 et 300cv !
C'est une base idéale pour en faire une voiture de rallie ou de course, il n'est pas trop difficile de tirer 450cv de ce moteur bridé à 300cv par les normes américaine de l'époque. (A noter qu'en 1980 les Ferraris étaient tombée à 220 CV pour satisfaire les normes ; la xj-s était la seule voiture neuve à arriver à 250 km/h)
Pour les factures, il ne faut pas rêver, je l'ai achetée en 1998 et ai eu droit qu'à une facture et il manquait 3 clefs. J'ai dû enlever 2 serrures et les porter chez un spécialiste pour qu'il me fasse des clefs. Il manque la clef qui ouvre la porte passager.
EN fait c'était une voiture pour les hobbies, je n'ai jamais eu besoin de rouler en voiture jusqu'en 2001 quand j'ai eu mon troisième enfant. Donc une part du hobbies est de prendre le temps pour entretenir et réparer.
A Genève les garages Jaguar refusent d'entretenir les voitures qui ont plus que 7 ans pour une simple raison: ils n'engage que les apprentis pour faire des économies en les remplaçant tous les trois ans pour éviter de les tenir avec des salaires de mécanicien. Donc pour entretenir un V 12 Jaguar il faut se tourner vers les indépendants ou les petit garages.
Malgré la peur que peut inspirer un V 12 il faut savoir que c'est un moteur très fiable puisque 300cv pour 5.3 L c'est moyen. Par contre il ne faut pas accepter de la conduire si on observe une anomalie (température pression d'huile etc..)

EN plus de ce que vous trouvez sur le site et des vidanges ou réglages
La boîte à vitesse a été révisée en 1998 pour FR 2700.-
Travaux de soudure bas de caisse conducteur en 2000 pour 1000.-
Les amortisseurs arrières échange en occasion en 2001 pour 400.-
La servo direction pour 900.- en 2002
Maintenant je devrais réparer le plancher passager pour une somme entre 500 et 2000.- mais ayant l'idée de la vendre je laisse le suivant s'en occuper d'autant plus que si c'est un carrossier, il peut le faire en quelques heures de soudure..

3) Hello I`m from Germany but living in swiss, so my france is really bad.
How long do you have the car, do you have a service book, when was the last one, the last mfk?
Is everything working?
Best wishes from Bern

Elmar

Hello, I baught the car at the begining of 1998 for 6000.- and spent about 5000.- to make it runing and pass the mfk in Geneva in june 1998. I baught the car and recieved only 2 keys (to start engine and to close the valet box) no service book. The last mfk (expertise en français) was in 2001 ! But I covered only 5000 km since. ( I bought a XJ40 in 2001 and I dont use car for working days) The wiper stoped one month ago when a garagist tried the car. I suspect he touch the lever like a monkey because now the toutch feeling is different. The brake path must be changed rapidly

4) Autres choses :

L'alternateur Lucas de 60A d'origine a été remplacé par un alternateur de 100A
L'allumage à Effet hall d'origine à été remplacé par un allumage optique crane très puissant et plus fiable.
Les boîtes à air sont modifiées pour augmenter le flux et pour donner une musique plus rauque au V 12
Test anti polution : 5 juin 2003 ok